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Seit dem 1. Juli 2018 sind nun auch Deutschlands Bundesstraßen für Lkw ab 7,5 Tonnen mautpflichtig. Damit will die EU anfallende Infrastrukturkosten auf die Nutzer umlegen. Rund zwei Milliarden Euro soll die Mauterweiterung zusätzlich in die Kassen spülen. Von Centbeträgen pro Kilometer ist da die Rede. Beträge, die jedoch das tatsächliche Ausmaß der Maut für Logistik- und Speditionsunternehmen wenig greifbar machen.
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