Downsizing liegt voll im Trend, wenn man mal vom für das Klima nicht gerade förderlichen Hang zu sogenannten Sports Utility Vehicles absieht. Insbesondere bei Nutzfahrzeugen verbieten sich solche Luxus-Eskapaden von selbst, hier muss ein Fahrzeug vor allem wirtschaftlich sein. Und da kommen schwere Transporter wie der MAN TGE als 5,0-Tonner gerade recht. Bei einem Leergewicht von 2.980 Kilo schultert unser Testwagen gut zwei Tonnen Nutzlast – und da ist die leichte, aber tragfähige Sörensen-X1-Ladebordwand mit 750 Kilo Hubkraft mit drin.
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