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Lkw

Volvo: Erster Eindruck mit batterieelektrischem FH - 4x2-Sattelzugmaschine und 8x4-Chassis mit Abrollkipper-Aufbau: Erste Verteiler unter Strom

Als erster Großserienhersteller starten die Schweden in die kaufbare 
Elektrifizierung von Lkw. Auf die leichten FE und FL folgen schwere Verteiler. 
Und mit modifizierter FH-Kabine werden sogar elektrische Bau-Lkw realisiert.

Breite Palette: Volvo elektrifiziert nicht nur die klassischen Lebensmittelverteiler, sondern auch Bau- und Baustoff-Lkw. Bild: Robert Domina
Breite Palette: Volvo elektrifiziert nicht nur die klassischen Lebensmittelverteiler, sondern auch Bau- und Baustoff-Lkw. Bild: Robert Domina
26.02.2020
Redaktion (allg.)

Die ersten zwei FH mit batterieelektrischem Antrieb existieren bereits und sind fahrbar. Volvo entschied sich für zwei Klassiker: die 4x2-Sattelzugmaschine mit leichtem Zweiachs-City-Sattel und ein 8x4-Chassis mit Tridem-Aggregat und Abrollkipper-Aufbau. Die Zeitfenster für die ersten Fahrten nahe Göteborg waren eng. Aber für einen ersten Eindruck mit dem City-Sattel reichte es.Voll ausgeladen mit 32 Tonnen Gesamtgewicht summt der Sattel flott über die Bahn. Die Geräuschkulisse im neu designten Innenraum ist E-typisch leise. Man hört ein Summen, das beim Tritt aufs Fahrpedal in leises Heulen übergeht.

Lärmkulisse fehlt

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Artikel Volvo: Erster Eindruck mit batterieelektrischem FH - 4x2-Sattelzugmaschine und 8x4-Chassis mit Abrollkipper-Aufbau: Erste Verteiler unter Strom
Seite 46 bis 47 | Rubrik Test + Technik

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