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Fiat legt nach: Neue 11-Gang-Wandlerbox im Transit-Konkurrenten Ducato: Nicht automatisch gut
Viel hilft viel – das scheint auch das Motto bei den Vanherstellern im Hinblick auf Getriebekonfiguration zu sein. Angefangen bei Daimlers 7G-Tronic, der für die Frontantriebs-Sprinter eine ebenfalls hauseigene Neun-Gang-Wandlerautomatik folgte, über Ivecos Acht-Gang-HiMatic von ZF bis hin zu Volkswagens Acht-Gang-Wandlerboxen von Aisin und ZF im Crafter. Das wird neuerdings getoppt von Ford, die im Transit bald zehn Gänge in einer Wandlerbox auflegen, adaptiert aus dem Mustang. Und jetzt legt eben auch Fiat noch eins drauf – oder drei, im Vergleich zum Sechs-Gang-Wandler vorher.
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