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Riesenchance Trailer-E-Achse

Bei den Trailerherstellern herrscht Elektrifizierungsfieber. 
Von der Rekuperationsachse für den Kühler bis zum kompletten E-Trailer mit eigenem Zusatzantrieb und Extender-Batterie ist alles dabei.

E-Achsen für den Trailer sind schwer im Kommen. Krone geht mit seinem Entwicklungs-Start-Up Trailer Dynamics am weitesten und will nicht nur Bremsenergie rekuperieren sondern auch Booster-Funktionen und Range-Extender für E-Sattelzugmaschinen realisieren. Bild: Krone
E-Achsen für den Trailer sind schwer im Kommen. Krone geht mit seinem Entwicklungs-Start-Up Trailer Dynamics am weitesten und will nicht nur Bremsenergie rekuperieren sondern auch Booster-Funktionen und Range-Extender für E-Sattelzugmaschinen realisieren. Bild: Krone
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Redaktion (allg.)

Immerhin darin sind sich die Hersteller in der Nutzfahrzeugbranche einig: Allein elektrifizierte Sattelzugmaschinen werden nicht ausreichen, um den CO2-Ausstoß EU-weit bis 2030 um 30 Prozent zu senken. Im Bereich ziehende Einheit geht es zwar voran, wie die letzte IAA gezeigt hat: Batterieelektrisch angetriebene Sattelzugmaschinen stehen allenthalben in den Startlöchern beziehungsweise sind längst zu kaufen. Die Reichweiten von bis zu 500 Kilometern reichen immerhin aus, um mit einer Zwischenladung übliche Tagesetappen abdecken zu können.

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Artikel Riesenchance Trailer-E-Achse
Seite 26 bis 0 | Rubrik Test + Technik
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