EIT-Studie: Logistiker können mit Mixflotten aus E-Cargobikes und E-Vans massiv sparen

Eine neue Studie von EIT InnoEnergy, einem Innovationstreiber für nachhaltige Energie, der vom Europäischen Innovations- und Technologieinstitut (EIT), einer Einrichtung der Europäischen Union (EU), unterstützt wird, hat den Einsatz gemischter Elektroflotten in Hinsicht auf Kosten- und CO2-Einsparungen untersucht. Demnach spart der kombinierte Betrieb von E-Lastenrädern und E-Transportern im Vergleich zu einer Flotte aus 100 % E-Transportern erhebliche Kosten ein und sorgt für eine Verbesserung der allgemeinen Lebensqualität in Städten.

Bis zu 80 Prozent weniger Kosten in der Last-Mile-Logistik

Die Studie zeigt, dass große Logistikunternehmen, die jährlich zwei Milliarden Pakete mit einer gemischten Flotte aus 80 % E-Lastenrädern und 20 % E-Transportern ausliefern (im Vergleich zu einer hundertprozentigen E-Transporter-Flotte), bis 2030 jährliche Kosteneinsparungen in Höhe von 554 Mio. Euro erreichen. Gleichzeitig können CO2-Emissionen im Bereich der Last-Mile-Logistik um bis zu 80 % reduziert werden. In Hinblick auf das jährlich steigende Volumen im E-Commerce Sektor um 8-14%, versuchen Logistikunternehmen ihre Gewinnmargen zu verbessern und gleichzeitig CO2-Emissionen zu reduzieren.

Regulierungen als Treiber der Veränderung

Regulierungen, wie das bevorstehende Stockholmer Innenstadtverbot für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, setzen die Unternehmen zusätzlich unter Druck, ihre Last-Mile-Zustelldienste zu dekarbonisieren. Angesichts dieser Herausforderungen bietet die Studie neue Erkenntnisse in Bezug auf Kosten, Betrieb und Nachhaltigkeit von E-Lastenrädern. Sie präsentiert klare Vergleiche zwischen ICE-Transporter-Flotten, E-Transporter-Flotten und gemischten Flotten.

"Logistikdienstleister sind mit vielen Herausforderungen gleichzeitig konfrontiert: steigende Paketmengen, strengere Regularien und die Notwendigkeit, in einem margenschwachen Geschäft Kosten zu senken", sagt Jennifer Dungs, Global Head of Mobility bei EIT InnoEnergy. "Die Studie zeigt, dass E-Lastenräder nicht nur eine nachhaltige Lösung sind, um diese Herausforderungen zu bewältigen, sondern auch eine wettbewerbsfähige und profitable Option für große Logistikunternehmen - heute schon und erst recht bis 2030."

Die Ergebnisse zeigen, dass der Einsatz von E-Lastenrädern die Gesamtkosten pro Paket im Vergleich zu E-Transportern unabhängig vom Flottenmix und der städtischen Infrastruktur senkt. Im Referenzfall der Studie, der von einer Zustellflotte mit einem Anteil von 60 % E-Lastenrädern und 40 % E-Transportern in einer großen und dicht besiedelten Stadt ausgeht, liegen die Gesamtkosten pro Paket im Jahr 2023 um 0,05 € niedriger als bei einer reinen E-Transporter-Flotte (1,36 € gegenüber 1,41 €). Bis 2030 würde sich diese Differenz pro Paket auf 0,20 € pro Paket erhöhen.

Bis 2030 erhöht sich die Ersparnis noch deutlich

Für ein großes Logistikunternehmen sind das bei jährlich zwei Milliarden zugestellten Paketen Einsparungen von etwa 95 Mio. € im Jahr 2024 und ca. 390 Mio. € bis 2030. In einem optimierten Szenario (80 % E-Lastenräder und 20 % E-Transporter in einer mittelgroßen Stadt) wären die Einsparungen im Vergleich zu einer 100-prozentigen E-Transporter-Flotte sogar noch größer: 0,08 € bzw. 5,3 % geringere Kosten pro Paket würden sich für einen großen Logistikdienstleister im Jahr 2023 zu einer jährlichen Gesamteinsparung von rund 156 Mio. € summieren.

Diese Kostendifferenz pro Paket würde sich bis 2030 auf 0,28 € bzw. 17,0 % erhöhen, was einer Kostenersparnis von 554 Mio. € entspricht. Hervorzuheben ist aus Sicht der Autoren, dass diese Kostenreduktionen auch trotz der Mehrkosten der gemischten Flotten erzielt werden, die in erster Linie durch höhere Personalkosten für die Paketsortierung in Mikro-Fulfillment-Zentren und in der Zustellung entstehen.