Lager- und Kommissioniertechnik: Systematischer Schutz beim Be- und Entladen

Mit Sicherheitstechnik der Expresso Deutschland GmbH & Co. KG sollen Anwender Unfälle beim Warenumschlag verhindern können. Seit über 60 Jahren entwickelt das Unternehmen Systemprodukte für die Verladetechnik und seit inzwischen 20 Jahren stattet es Logistikunternehmen und Produktionsbetriebe auch mit Sicherheitstechnik für die Be- und Entladung von Lkw aus. Aktuell sind es vor allem fünf Lkw- und Wechselbrücken-Sicherungssysteme, die sich laut Expresso verstärkter Nachfrage erfreuen: das Funkkeilsystem „Kife“, die Kipp- und Abstützsicherung „Stopbodies“, die manuellen und automatisierten Varianten des Sicherungssystems „Stoptrucks“ sowie eine Kombi-Lösung aus „Stoptrucks“ und „Bodies“.

„Neben dem grundsätzlichen Streben nach sicherheitstechnischer Optimierung der Verladeprozesse verspüren wir ein neu erwachtes Bewusstsein für die ganzheitliche Verbesserung der Lieferketten-Stabilität – über alle Prozessstufen und Schnittstellen hinweg“, erklärt Oliver Stauch-Vaupel, Geschäftsbereichsleiter bei Expresso dieses Interesse.

Lkw gesichert

Das Systemprodukt „Kife“ gehöre für viele Logistikleiter zu den ersten sicherheitstechnischen Maßnahmen, die sie an den Verladerampen ihrer Verteil- und Distributionszentren installieren. Dabei lässt sich diese Komplettlösung aus kabellosen Funkkeilen und Signallampen-Sets dank zahlreicher Optionen und Ausstattungsvarianten an unterschiedliche Situationen vor Ort anpassen. Die Grundausstattung besteht stets aus einer elektrischen Radkeil-Station (230V/400V) mit Sensor-Radkeil sowie einer LED-Ampel (Rot/Grün) und dem Schaltschrank. Radkeil und Ampelsystem interagieren steuerungstechnisch miteinander und signalisieren beispielsweise, ob der Radkeil gesetzt ist, ob das Schnelllauftor geöffnet ist, ob die Rampe für Gabelstapler freigegeben ist und anderes mehr. Passend dazu bietet das Unternehmen auch Anti-Rutsch-Bleche.

Brücken fixiert

Mit der automatischen Kipp- und Abstützsicherung „Stopbodies“ offeriert Expresso ein Verriegelungssystem, mit dem sich Wechselbrücken (Wechselkoffer) an der Laderampe sichern lassen. Eine damit gesicherte Brücke könne während des Umschlagprozesses weder absacken noch seitlich wegkippen noch von einem Lkw aufgenommen werden, so der Hersteller. Die bodenmontierte und automatisch aufrichtbare Stütz- und Blockiervorrichtung sichert und arretiert die die Wechselbrücke von unten. Zusätzlich zu den vier brückeneigenen Stützen stellt sich also ein fünftes Bein unter die Brücke, koppelt sich an deren Unterboden und fixiert sie an der Rampe. Außerdem klappt sich eine stählerne Stütze auf, die im Zusammenspiel mit einem Warnton verhindert, dass ein Lkw oder eine Lafette unter den Wechselaufbau fahren kann, um diesen aufzubrücken.

„Dies alles geschieht im Optimalfall vollautomatisiert durch die steuerungs- und signaltechnische Vernetzung von Abstützvorrichtung, Anpassrampe, Schleusentor und Wechselbrücke“, so Oliver Stauch-Vaupel.

Automatische Wegfahrsperre

Automatisierung ist auch das Stichwort für die Lkw-Wegfahrsperre „Stoptrucks“. Mit diesem sicherheitstechnischen System – alternativ als manuelle Lösung zu haben – lässt sich verhindern, dass sich ein Lkw während des Umschlagprozesses unkontrolliert von der Rampe entfernt und sich mit der dadurch entstehenden Lücke eine gefährliche Sturzfalle für Mitarbeiter und Flurförderzeuge auftut. „Stoptrucks“ lässt sich laut Hersteller für alle Lkw-Typen einsetzen und mit geringem Aufwand direkt vor der Rampe montieren.