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Volkswagen: T7 wohl nicht als Elektro

VW Nutzfahrzeuge will nächsten Transporter laut einem Bericht der „Wolfsburger Allgemeine Zeitung“ nicht als rein batteriegetriebene Version auf den Markt bringen. Offenbar hakt es beim I.D. Buzz aber in der Entwicklung, mangels Kapazitäten.

Wird wohl der einzige Bulli unter Strom werden: Der VW I.D. Buzz Cargo wurde zur IAA 2018 bereits seriennah präsentiert. | Foto: VWN
Wird wohl der einzige Bulli unter Strom werden: Der VW I.D. Buzz Cargo wurde zur IAA 2018 bereits seriennah präsentiert. | Foto: VWN
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Gregor Soller

In Genf zeigte Abt wie schon auf der IAA 2018 in Hannover seinen elektrifizierten VW Transporter der (noch) aktuellen Serie, die zur Bauma von einem Update auf T6.1 abgelöst wird. Das wird wohl auch die einzige E-Version der Transporter-Baureihe bleiben, denn: Laut der „Wolfsburger Allgemeine Zeitung“ habe der Konzern kürzlich entschieden, die nächste Generation des Transporters wegen „Engpässen in der Entwicklung“ nur als Verbrenner und mit Hybridantrieb zu bauen. Für den elektrischen T7 wären ohnehin nur 25.000 Einheiten in fünf Jahren projektiert worden, außerdem soll ab 2022 der ID Buzz auf MEB-Plattform ins Programm kommen – und dürfte so ohnehin zum größten internen T7-Konkurenten werden. Wie der E-Transporter aussehen könnte, konnte man bereits auf der IAA Nutzfahrzeuge sehen, wo der „Buzz“ als Kastenwagen mit reichlich Hartplastik innen schon sehr seriennah und gar nicht mehr so futuristisch rüberkam. Allerdings scheint es im fieberhaften Umbruch in Richtung E-Mobilität an Entwicklungskapazitäten für den I.D. Buzz zu mangeln. Das VW-Management hatte vor kurzem mit dem Personalvorstand Gunnar Kilian eine Vereinbarung zum Aufbau der Fertigung für die E-Nutzfahrzeuge in Hannover unterzeichnet.

LOGISTRA-Kommentar:

Die Entscheidung macht absolut Sinn: Der T7 war immer als Verbrenner geplant und ist von der Plattform und Produktion her ganz anders ausgelegt als der „Buzz“ auf MEB. Insofern könnte es einmal mehr Abt obliegen, den T7 auf Wunsch in Kleinserie zu elektrifizieren. Umso wichtiger wäre es aber, dass VW den vielversprechenden I.D. Buzz jetzt auch durch das offenbar bestehende Nadelöhr der Entwicklung quetscht. Auch der VW-Konzern scheint in der hektischen Transformationsphase zwischen alter und neuer Mobilitätswelt an seine Grenzen zu kommen.  

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