VW Caddy Flexible: Mit Falt-Trennwand variabel - eHybrid ab 37.000 Euro

Mit dem Start des neuen Caddy ab Modelljahr 2025 hat Volkswagen Nutzfahrzeuge das Angebot um die N1-Variante "Flexible" erweitert, bestellbar mit normalem und langem Radstand und in allen Motorisierungen. Die Besonderheit des Mischnutzermodells ist die 3er-Sitzbank in der zweiten Reihe, die sich leichtgängig komplett hochklappen lässt und so zu einer stabilen Lade-Trennwand wird. Dabei bleibt ein Ladevolumens von 2.500 Litern bei der Standardversion und bis 3.100 Liter im Maxi erhalten, bei letzterem lassen sich zwei Paletten weiterhin zuladen. Der Zugang zum Laderaum erfolgt weiter über die beiden Schiebetüren. Das Modell ist wie auch der neue Plug-in-Van eHybrid ab sofort vorbestellbar. Dieser Hybrid-Antrieb ist auch für den Caddy Flexible verfügbar.

Beim eHybrid sorgt eine Shift-by-Wire-Automatik sorgt für die Kraftübertragung. Die Antriebsbatterie im Caddy eHybrid kann an Gleichstrom-Schnellladern (DC) mit bis zu 50 kW oder an Wechselstrom-Wallboxen (AC) mit 11 kW auch zuhause nachgeladen werden. Die Ladezeiten des Caddy eHybrid liegen bei AC mit maximal 11 kW von 0 Prozent auf 100 Prozent bei bis zu 2,5 Stunden; beim DC-Schnellladen mit durchschnittlich 40 kW dauert das Aufladen von 10 Prozent auf 80 Prozent rund 26 Minuten. Der Hybride ist als Pkw sowie als Cargo verfügbar. Beide gibt es wahlweise mit normalem Radstand, dann als Pkw mit fünf sowie als Cargo mit zwei Sitzen.

Zudem ist der PHEV-Caddy auch als Maxi mit langem Radstand erhältlich, in dem als Pkw bis zu sieben Personen Platz finden. Alle PHEV sind mit einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 183 km/h, bei Cargo 181 km/h. Die neuen Verbrenner-Modelle des Caddy, etwa die frontgetriebenen TDI mit 75 kW Leistung, verfügen standardmäßig über ein Sechsgang-Schaltgetriebe, die Varianten mit 90 KW über ein Siebengang-DSG. Der Caddy mit TSI ist als reiner Benziner mit 85 kW wahlweise mit Handschaltung oder DSG erhältlich.