VW ID.Buzz: Als Kombi mit mehr Radius und langem Radstand

Mit der Langversion des VW ID.Buzz hat Volkswagen Nutzfahrzeuge zugleich sein Comeback auf den US-Markt gefeiert und will damit an den Ruf des legendären Samba-Bus in der Surferszene anknüpfen. Mit einer Länge von 4.962 mm liegt der L2-Buzz allerdings dann auf T6.1-Niveau, bietet dabei aber nur bis zu sieben Sitzplätze statt bis zu neun und ist im Innenraum weniger flexibel. Die Bänke sind lediglich klappbar, nicht wickelbar und herausnehmbar. Zudem ist die hintere Bestuhlung relativ simpel gehalten und eher für Kinder oder Kurzstrecken gedacht. Die Langversion kommt dann im Juni zum VW Bus Festival in Hannover auch nach Europa und soll das Spektrum der Einsatzmöglichkeiten erweitern. Das Plus an Länge durch 250 mm mehr Radstand schafft Platz für eine dritte Sitzreihe, für bis zu 2.469 Liter Kofferraum. Die Cargovariante kommt allerdings nicht als L2-Version, weil der Hersteller hier auf den Nachfolger des T6.1 setzt, der in Kooperation mit Ford auf Basis des neuen Transit Custom entsteht und nicht vor 2025 kommen dürfte.

Zudem findet eine neue, zum bisherhigen 77-kWh-Akku etwas größere 85-kWh-Batterie (Nettokapazität) im Unterboden Raum, was für mehr Reichweite sorgen soll, nach WLTP dann wohl an die 500 Kilometer, real eher bestenfalls 400. Speziell im Winter soll dazu auch eine neue Wärmepumpe beitragen, dass die Energie effizienter genutzt wird. Neu im großen ID. Buzz ist die 210-kW-Synchron-Maschine (286 PS) im Heck, mit der zugleich die Höchstgeschwindigkeit auf elektronisch begrenzte 160 km/h (europäischer ID. Buzz mit 150 kW: 145 km/h) steigt. Der lange Strom-Bulli soll in 7,9 Sekunden auf 100 km/h sprinten.