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Elektronik, Software und Glas

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Der Praxistest findet zusammen mit dem Start-up und Batteriespeicherentwickler Connexx Systems Corporation statt.
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Initiative zur Kreislaufwirtschaft: Nur eine "transparente" Batterie ist eine grüne Batterie, urteilt das Fraunhofer IEG und launcht das EU-Projekt BASE, das für mehr Transparenz sorgen will. Und damit die Vorbehalte und Vorurteile gegenüber der Umweltfreundlichkeit der E-Mobilität mindern soll. 
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Rund 100 Millionen Euro investiert der Hersteller in seine neue Batteriefertigung. Ab April 2025 soll nun die Produktion in Großserie für vollelektrische MAN-Lkw und -Busse starten.
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Geotab bringt neue Fakten: Man analysierte den Zustand der Akkus von etwa 5.000 Elektrofahrzeugen, was 1,5 Millionen Tage an Daten repräsentiert. Fazit: Mit einer jährlichen Degradationsrate von nur 1,8 % wird die große Mehrheit der Batterien von Elektrofahrzeugen (EVs) die nutzbare Lebensdauer des Fahrzeugs überdauern!  
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Die erste Batterie-Recyclingfabrik Europas mit mechanisch-hydrometallurgischem Verfahren soll eine Rückgewinnungsquote von mehr als 96 Prozent in einem CO2-neutralen Betrieb schaffen. Wertstoffe für über 50.000 neue Batteriemodule. Investition in Wertschöpfung am Standort Deutschland. Kooperation mit Primobius und Forschungsinstituten. Kanzler Scholz: Zukunft des Autos ist elektrisch.
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Mit der Lösung einer wechselbaren PowerBank mit 120 und 180 kWh für Elektro-LKW will ein Start-up aus Schottland die Routenflexibilität und die Reichweite verlängern. Der Anbieter wirbt mit Kompatibilität zu eHGV-Plattformen. Tausch in weniger als fünf Minuten.
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In Folge der Neustrukturierung seiner europäischen Werke plant der US-amerikanische Hersteller von Niederspannungsbatterien, deutlich mehr AGM-Stromspeicher für Fahrzeuge mit hohem Energiebedarf zu produzieren.
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(dpa) Vor allem Batterien treiben den Preis bei der Elektro-Mobilität. Das ist auch bei E-Lastwagen so. Und Daimler Truck bereitet sich vor.
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Die Akkus sind die Schlüsseltechnologie für Elektroautos. Doch in Deutschland und Europa existiert bisher keine(!) funktionierende Produktion, die Zellen in großen Stückzahlen und hoher Qualität liefert. Die Versäumnisse der Vergangenheit holen die deutschen Autobauer ein. Mit fatalen Konsequenzen.
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Sebastian Wieprich von Clarios, dem Mutterkonzern der Marke Varta, widmet sich bei den CONFERENCE DAYS 2024 den unterschiedlichen Arten von Lkw-Batterien. Entscheidend ist, den richtigen Batterietyp für den Einsatz des Lkw zu wählen.
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Die Kooperation wählt Mississippi als Standort für US-Batteriezellenproduktion. Ab 2027 sollen LFB-Speicher für E-Nutzfahrzeuge aus dem US-Staat kommen.
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Berliner fungieren als Ladeinfrastruktur-Partner von TotalEnergies für leichte Elektro-Fahrzeuge. Erster Standort in Schöneberger Straße in Berlin-Tempelhof, weitere Stationen an Tankstellen in Berlin und Hamburg geplant. Unternehmen sieht großen Schritt für die öffentliche LEV-Ladeinfrastruktur.
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Neben dem eBike Akku 2.0 können jetzt auch die größeren Mobilspeicher des Anbieters in den Akkustationen gewechselt werden. Dadurch erweitert man das Herstellerspektrum stark, etwa um die gewerblichen Lastenradmodelle von BAYK, Citkar, ONO oder Radkutsche.
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Kaum am Markt, sorgt sich der britische E-Truck-Hersteller bereits bereits um Aufbereitung und Wiederverwertung der Akkus und schließt eine Kooperation mit dem Spezialisten Ecobat. In einer einjährigen Pilotphase will man Recycling und Reparatur erproben.
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Der Software- und der Akkuspezialist kooperieren für die Optimierung der Batterietauschlogistik der in Sharing, Logistik und Lieferdienste eingesetzten Elektroleichtfahrzeuge. Sie wollen neue Standards setzen und die Prozesse automatisieren.
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Der global engagierte technische Dienstleister aus Stuttgart hat seit einigen Monaten auch die Reparatur von defekten E-Van-Batterien im Portfolio.
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Mit der neuen EU-Akkuverordnung, die tief in die Lieferketten reicht, soll der bereits heute große ökologische Vorteil von E-Autos zu Verbrennern noch größer werden. Vor allem beim Recycling kommen strikte Vorgaben. Die NGOs BEM und T&E sind voll des Lobes. 
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Die Unternehmensgruppe nutzt demnächst eine Logistikimmobilie am Standort Log Plaza Frankfurt (Oder), die Alcaro Invest entwickelt hat. Der Logistikdienstleister distribuiert von dort aus Lithium-Ionen-Akkus.
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In einem 2nd Life-Projekt erprobt der Hersteller gebrauchte Fahrzeugbatterien als stationäre Speicher. Ziel ist es, den Wertstoffkreislauf zu schließen.
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Laut Medien prüft der chinesische Batteriegigant seine Ausbaupläne in USA, weil Steuererleichterungen nur für E-Autos mit 50 und ab 2026 80 Prozent Rohstoffen aus Amerika oder verbündeten Ländern gelten sollen. Deutsche und koreanische Hersteller protestieren. Daimler und Trailer Dynamics beziehen CATL-Akkus.
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Kurierdienst und Autohersteller entwickeln ein standardisiertes System, das kürzere Stillstandzeiten kommerziell genutzter Elektrofahrzeuge ermöglichen soll. Ziel ist auch die Minimierung von Stromspitzen und eine Optimierung der nötigen Ladeinfrastruktur in Betrieben.
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Aufgrund der höheren Energiedichte werden für die Herstellung weit weniger Rohstoffe benötigt, konstatiert die NGO in einer neuen Studie.
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Das Werk in Gent wird einbaufertige Batterien für die vollelektrischen schweren Trucks der Schweden.
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Der Nfz-Ersatzteilhändler und Werkstattausrüster versorgt die Josef Paul Nutzfahrzeuge mit robusten und biegsamen Solarzellen-Sets des Spezialisten Green Energy. Die Technologie soll den Ausfall der Batterie verhindern - und Nebenverbraucher entlasten.
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Gebrauchte Elektroautos sollen sich künftig per Battery Quick Check prüfen lassen. Zusammen mit dem Akku-Analyse-Spezialisten Twaice entwickelt TÜV Rheinland ein Angebot zur unabhängigen Bewertung von Traktionsbatterien, inklusive Zertifikat. Dienst soll ab Herbst starten.
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CO2-neutrale Transportlogistik im Blick: Die Eröffnung des Automotive Logistics Centers für das Werk Bremen stellt einen weiteren Schritt auf dem Weg zu einer emissionsfreien Lieferkette dar.
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Neues Projekt InnoLogBat forscht zu nachhaltigeren Akkus in der E-Mobilität und wie sich eine Kreislaufwirtschaft umsetzen lässt. Auch Logistiker Rhenus und Remondis beteiligt.
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Die neue Zelle soll hohe Energiedichte mit hoher Leistung paaren und ein breites Spektrum von Fahrzeugen, Industrieanlagen und Energiespeichersystemen abdecken.  
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Der Logistikdienstleister Duvenbeck will mithilfe von Solarzellen von Green Energy auf seinen Lkw die Fahrzeugbatterien entlasten und so den CO2-Ausstoß senken.
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