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LOGISTRA City Check

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Radlogistik wirtschaftlich zu betreiben, ist in Anbetracht noch immer verbesserungswürdiger Technik und dem Mangel an innerstädtischen Mikrohubs schwierig. Wie es dennoch geht, beweist VEMO in Bonn und Köln, wo nicht zuletzt Bike-Trailer-Konzepte ein Schlüssel zur Rentabilität sind.
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Im hessischen Michelstadt liefern in Deutschland erstmals Drohnen Güter des täglichen Bedarfs an Kunden. Projektpartner sind der Drohnenhersteller Wingcopter, die Frankfurt University of Applied Sciences, Rewe, Vodafone sowie der Lastenradhersteller Riese & Müller.
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Mit einer Logistiklösung für die letzte Meile liefert CityLog Produkte in Ballungszentren bundesweit per Lastenrad aus. In Berlin ist man mit sieben Standorten präsent. Die Dienstleistung trifft den Nerv sich wandelnder Rahmenbedingungen. Auch weil ein weitsichtiger Großhändler unter den Vorzeichen von Klimaschutz und Regulierungen große Chancen sieht.
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Mit ihrer Logistiklösung für die „letzte Meile“ liefert die CityLog GmbH bundesweit in Ballungszentren per Lastenrad aus. Die Dienstleistung trifft den Nerv sich wandelnder Rahmenbedingungen in der City. Wir waren vor Ort am Standort Berlin Alexanderplatz.
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Die Österreichische Post hat bereits über 3.000 E-Fahrzeuge in Betrieb und will bis 2030 landesweit vollständig CO2-frei zustellen. Einen großen Schritt geht das Unternehmen nun in der Landeshauptstadt Salzburg, wo die Zustellflotte schon Anfang 2024 vollständig auf E-Mobilität umgestellt wird.
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Auch wenn man Insolvenz anmelden musste, weil im Zuge der Expansion das Geld ausging, das Liefer-Start-up aus Göttingen will weitermachen. Der Insolvenzverwalter sieht gute Perspektiven. Auch der Abwärtssog der Schnelllieferdienste könnte eine Rolle gespielt haben.
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So bekommt man die Citylogistik besser gebacken: Bei Höflinger in München ermöglicht der Einsatzeines Lastenrads von Rytle eng getaktete Frischedienste mit hohem Durchsatz. Geliefert wird direkt in den Containershop im Hauptbahnhof.
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40 Händler am historischen Billingsgate Market London bündelten für ein Ford/DHL-Projekt zu nachhaltiger Belieferung ihre Sendungen. Seit März 2022 senkte man die CO2-Emissionen um 37 Prozent, vermied 949 Lieferfahrten – dank Tourenpooling. E-Transit im Ersteinsatz.
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2012 startete der Paketdienstleister in Hamburg sein Pilotprojekt zur City-Belieferung aus Mikrodepots mit elektrisch unterstützten Lastenrädern. Über die Jahre und mit viel Fein- und Justierarbeit entwickelte sich ein Vorzeigemodell, das vielfach Schule machte. Und sich rechnet.
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Das vor zwei Jahren gegründete Start-up Liefergrün will nicht wenigerals die Lieferbranche begrünen und wirft den großen Playern Greenwashing vor. Neben der Technologie ist die Software Schlüsselfaktor, um Logistikpartnern den Einstieg in die E-Mobilität zu ebnen. Denn die rechnet sich schon heute.
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Lastenrad-Expresslogistik von der Filiale aus: dm pilotiert mit dem Last-Mile-Start-up Pickshare in mehreren Städten, wie sich die taggleiche Zustellung nachhaltig gestalten lässt – und skalieren. Zentral dabei neben E-Cargobikes – hier ONO und Antric –: Software. Der Markt wird zum Logistikzentrum.
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Im Rahmen des Plans „Green Delivery Hamburg“ will der Paketdienstleister erstmals eine komplette Großstadt emissionsfrei beliefern. Bereits Ende 2023 sollen rund 240 vollelektrisch betriebene Fahrzeuge in allen Gebieten jährlich zwölf Millionen Sendungen befördern. Die Bekanntgabe erfolgte zum 50. Jubiläum von Hermes Deutschland.
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Das vor knapp zwei Jahren in Münster gegründete Start-up Liefergrün führt nicht weniger im Schilde, als die Lieferbranche „grün“ aufzumischen und wirft den großen Playern teils Greenwashing vor. Neben der Technologie und der Software ist ein weiterer Schlüsselfaktor, den Logistikpartnern den Einstieg in die E-Mobilität zu ebnen. Denn die rechnet sich schon heute.
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Der Name ist Programm beim 2019 gegründeten Start-up Fairsenden, das nicht weniger will, als die Quadratur des Kreises in der Lieferlogistik zu schaffen: Wachsendes Sendungsaufkommen, aber niedrigere Emissionen. Dafür trimmen die Berliner alle Glieder der Lieferkette konsequent auf nachhaltig, von der Software eines E-Commerce-Tools bis zur Hardware der E-Cargobikes.
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Aus der Praxis für die Praxis, so das Motto des Hamburger Radlogistikers und Herstellers Tricargo. Ihr „Lademeister“ gefiel bereits beim „Cargobike of the Year“. Eine Visite in Altona.
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In Micro-Fulfillment-Centern für die letzte Meile im E-Commerce erzielt man beim Vergleich verschiedener Kommissioniermethoden die besten Ergebnisse mit Pick-by-Voice.
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Der zum zweiten Mal vom HUSS-VERLAG ausgetragene Wettbewerb „Cargobike of the Year“ ermittelte in einem intensiven Test die Lastenräder von Vowag, Chike e-Cargo sowie den Trailer Carla Cargo als besonders logistiktauglich. Die Technik entwickelt sich rasant.
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Die IAA wandelt sich zur Mobility-Show– und nicht wenige Aussteller widmeten sich dem Thema Logistik. Zum Beispiel Mubea, Carry Larry, Rinspeed oder ACM.
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Das Projekt emissionsfreie City-Belieferung des KEP-Logistikers Hermes in der Hauptstadt soll als Vorlage dienen: Dresden, Leipzig, Erfurt und Mainz sind in Planung. Aber man fordert stärkere Unterstützung von Kommunen und Politik, speziell beim Erschließen von Mikrodepotflächen für den Cargobike-Umschlag.
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Der Lastenradhersteller Ono und Partner zeigen ein Konzept 
für emissionsfreien, städtischen Kombiverkehr per Cargobikes und Tram alternativ zu Lkw und Van und sehen die Zeit reif für die Lösung. Auch E-Transporter lösten Platzprobleme nicht.
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Rhenus Home Delivery, Spezialist für Endkundenbelieferung, forciert alternative Antriebe. Jüngstes Beispiel: der fünf Wochen lange Test des Maxus EV80 am Standort Düsseldorf. Das Package passt und dennoch fehlt es noch bis zum Flotteneinsatz.
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Martin Schmidt, Geschäftsführer von Cycle Logistics aus 
Berlin und Vorstandsvorsitzender des Radlogistik Verbands Deutschland, zum Für und Wider der Paketzustellung mit Lastenrädern.
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Bei der Zustellung in Berlin setzt Liefery jetzt auch auf E-Vans von Tropos und das E-Cargobike PAT von Ono. Schmal und kompakt gestaltet, sollen die Fahrzeuge Lärm- und Schadstoffe reduzieren. CEO Fischer äußert zudem Bedauern über das StreetScooter-Aus.
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Der Anbieter Uze Mobility und der Flottenbetreiber Lueg starten das „Google der Straße“. In einem Pilotprojekt wird die mobile digitale Außenwerbung erprobt.
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Die Kooperationspartner Deutsche Bahn, Hochbahn und ParcelLock testen in Hamburg die Bündelung von Paketzustellungen an zentralen ÖPNV-Übergabepunkten.
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Vom Münchener Verteilzentrum aus will Amazon die Innenstadt bald weitgehend mit elektrisch angetriebenen Transportern versorgen. Den zehn ersten eVito sollen weitere Fahrzeuge folgen. Auch 40 StreetScooter setzt man ein. Wir waren vor Ort.
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Urbaner Lieferverkehr ist die Domäne des eCanter. In Frankfurt nutzt DB Schenker den vollelektrischen und doch nutzlaststarken Leicht-Lkw und fährt Stückgut aus. Wir waren mit auf Tour.
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Der KEP-Logistikdienstleister Hermes hat sich eine rasante Modernisierung verordnet und treibt neben der Elektrifizierung des Transporterfuhrparks auch neue Lieferkonzepte mit E-Cargobikes und mobilen Mikrodepots voran. Wir waren am citynahen Vorzeigestandort in Hamburg-Billstedt vor Ort.
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Das Berliner Start-up ImagineCargo will mit umweltfreundlicher und schneller Next-Day-Lieferlogistik punkten. Basis dafür bildet der dezentrale Versand und eine ausgeklügelte Software.
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Die Praxis mit E-Lkw von Framo und Fuso bei DB Schenker in Berlin zeigt: Die Technik ist zuverlässig, die Fahrer sind happy. Aber für Skalierung fehlt: Platz zum Aufladen.
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Man muss in der Citylogistik nicht warten, bis elektrische Lkw verfügbar oder gar wirtschaftlich sind: Scania zeigt mit Partnern, wie Erdgas speziell als LNG eine Brücke darstellen kann.
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In Stuttgart hat der Logistiker Dachser erstmals ein emissionsfreies Liefergebiet für Stückgutsendungen eingerichtet. Die Erkenntnisse könnten richtungsweisend sein.
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Das niederländische Start-up Picnic krempelt den Food-Liefermarkt um und wächst seit April 2018 rasant. Der Lieferdienst ist kostenfrei, elektromobil, garantiert Bestpreise und stellt minutengenau zu. Wir waren in Neuss mit auf Tour.
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MAN überraschte zur IAA mit dem in nur 18 Monaten entwickelten Distributions-Lkw-Konzept CitE, das nicht nur elektrisch fährt, sondern ein stadtverkehrsfreundliches Kabinenkonzept realisiert.
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Renault zeigt eine Studie für teilautonome Belieferung auf der letzten Meile, bei der der Fahrer an Bord bleibt – aber als Transportmanager fungiert. Das Liefern soll so viel effektiver werden.
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Der Paketdienstleister UPS setzt in Münchens Zentrum auf Lastenräder. Ein intelligentes Containersystem soll den Lieferprozess effizient halten.
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